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《拟真才是王道三款高质量“方向盘游戏”畅玩全攻略》概括:本文是一篇关于方向盘游戏论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。

文/图《微型计算机》评测室

常说“论文范文、车、球”是男性的三大基本爱好,基于此开发游戏定能大卖是游戏开发商的基本思路.也确实,“论文范文”和“球”类游戏的火爆与经久不衰已经毋须多提,然而“车”类游戏却有些不温不火.究其原因,我们觉得跟流行的车类游戏历来重画质、轻拟真不无关系.但玩家们可能并不知道,其实有那么一部分小众的游戏开发商,他们一直在坚持100%还原真实赛车体验的开发理念,力求带给玩家最真实、最纯粹的驾驶乐趣.这类游戏对真实赛道的还原和物理效果的模拟要求达到苛刻的程度.如果说类似《极品飞车》之流的颜值游戏会让你初识恨晚,但又在熟悉后顿生去意.那么这类拟真赛车游戏则恰好相反,它们的入门门槛相对更高,可以理解为普通赛车游戏的进阶版.但在真正熟悉和了解之后,绝大多数玩家会真正地爱上那种难以言表的驾驶体验,成为这类作品的忠实粉丝.所以MC觉得追求拟真,才是车类游戏玩家应该追寻的进阶之路,而这条进阶之路究竟该如何走?且听我们娓娓道来等

何为“方向盘游戏”

在介绍进阶之路之前,我们提出了一个细分车类游戏的概念——“方向盘游戏”.顾名思义,是指需要用方向盘辅助操控的车类游戏.但在此,我们想强调的是一种游戏开发理念和游戏品质.

通常说到赛车游戏,不少玩家都会想起《极品飞车》系列等成名已久的游戏.然而《极品飞车》、《赛车计划》、《山脊赛车》等等大家耳熟能详、接受度比较广的游戏,在我们看来还算不上真正的赛车游戏.因为它们主要针对论文范文与手柄操作进行开发,在对方向盘和力反馈的支持上非常糟糕.它们过分注重华丽的画面、夸张的甩尾动作与刺激火爆的场面,驾驶原理被放在次要的位置上甚至被忽略.所以我们看到现下大部分赛车大作,虽然画质一直在提升,但一味降低上手难度,使得其游戏在操作性上已经渐渐地与最早期的赛车游戏中驾驶一个“火柴盒”相差无几,毫无物理特性的展示,拟真更是无从谈起.为了与这类常规的、不尊重物理原理与驾驶原理的“赛车”类游戏做出区别,我们在本文中特别提出“方向盘游戏”一词.这类游戏的操控以方向盘为核心,在其开发阶段就以模拟方向盘操控为主,力求提供更多的方向盘驾驶体验与尽可能高的物理拟真.它们通常都有良好的方向盘兼容性,丰富的力反馈细节,多个线性Axis(轴,比如油门刹车离合的强度和方向盘的角度)输入,以及强度可选的驾驶辅助.优秀的甚至还有非常强大的物理引擎.

在这里,我们并不是否认《极品飞车》之流游戏对车类游戏推广、普及的积极作用,只是想告诉腻歪了看大片的玩家,你们还能有更多的进阶选择.

“方向盘游戏”的诱人之处

说了这么多,我们想给玩家推荐的进阶之路就是追求拟真,那么什么才叫拟真,拟真的诱人之处又是什么呢?

首先是引擎与档位.在娱乐性赛车游戏中,大家习惯性的从头到尾油门按满,哪怕是过弯也不例外.而且使用自动挡驾驶,从来不关心档位和引擎转速,甚至都不大关心时速.但是在拟真的赛车游戏中则不然,猛踩油门的结果往往很危险.而且你会想要去了解引擎的转速与动力输出的关系.所以我们看到“方向盘游戏”往往在界面设计中,非常注重车内仪表盘的真实性和易读性,以最大程度地帮助玩家掌控引擎和档位状态.因为换挡的时机是很微妙的:换挡节奏不对将极大影响提速;弯道上档位和油门、转速的配合是你漂亮(安全)过弯的关键;出弯时一个过急的换挡或是油门踩大了的动作都极易导致推头,使赛车失控.总而言之,玩熟练了以后你会非常关心时速表和转速表,因为它们是油门和动力关系的直接体现.虽然你依然可以在游戏中调节成自动挡位,但是这将极大地降低驾驶乐趣.而且在一些激烈的弯道上,你会被迫去根据档位来提供不同的油门、刹车动作,反而加大了驾驶难度.除此之外,高速操作手排挡本身会有一种难以名状的特殊快感,TopGear的主持人Richard Hammond曾说离合+H手排换挡是“一种特殊的情感表达方式”.这种快感也将为方向盘游戏带来许多“非游戏性”的乐趣.

其次就是刹车与过弯.想必多数玩家之前的游戏习惯,就是看到要进弯了,打方向,同时按下手刹键.然后看到车辆漂亮的滑行了起来,按住加速和方向,基本上不用管什么了.但是在方向盘游戏中,过弯就艰难多了.入弯前就要根据弯道状况判断需要减速到多少速度可以过弯,再判断自身的车速和路况,评估需要多长距离来制动,以及怎么样制动——是放油门、轻刹、点刹甚至重刹.而且路况不同,轮胎附着力、支撑力的变化也会导致每一个弯道的处理差异.制动早、制动过度都会降低成绩;而制动晚了、制动不足的结果轻则过弯不顺,重则冲出跑道.打方向盘进弯时,由于力反馈的作用,方向盘会抵抗你转弯的动作.这个抵抗的程度正是一个非常重要的信息,甚至可以说是方向盘游戏的精髓之一.这个“方向盘感”会告诉你前轮有多少抓地力,帮你确定一个合理的转向量和修正量.我们看到许多车手在过弯时都会把方向盘快速的左右小幅度晃动,即是过弯时的“修正”.任何一个已上手的方向盘游戏玩家都会自然地领会并做出类似的动作,这正是拜精准力反馈所赐.而且精准力反馈这一点是论文范文和手柄完全无法还原的东西,只有手握方向盘,才能让你在一次一次冲成绩的跑圈中,深切体会外-内-外的抓地过弯精髓.

而说到抓地,这也正是玩方向盘游戏与玩娱乐性赛车游戏的核心区别.在方向盘游戏中,你应时刻关注四个轮子的抓地力.但是在娱乐赛车游戏中你是不会去想到这个东西的存在和影响的.当然了,前面也说到,由于缺乏精准力反馈,论文范文、手柄等操控方式也无法满足你掌控抓地特性的要求.于是娱乐赛车游戏的制作方也图省事就把这部分复杂的物理特性给抹掉了.关于抓地力的表现,最明显的莫过于在《尘埃》游戏中当你从沙地上开到柏油路上的手感差异.在沙地与柏油交界的那一瞬间,你会感到方向盘的回弹力突然加大了很多,方向盘突然“紧”了很多,而且不再抖动.因为柏油路上的抓地力更大,而且路面比泥沙地更加平稳.更大抓地力的直接结果就是你可以在过弯时把方向盘扭得更凶、更快过弯而不会冲出赛道.还有个例子,就是游戏中开方程式赛车,速度低于80km/h时过弯的难度比速度超过100km/h要大很多.原因就是方程式赛车本身很轻,低速时没有气动下压力,整车的抓地都非常缺乏,转弯要异常小心;高速时则因为气压力陡增而从容很多.这和现实中开方程式赛车的实际情况如出一辙.所以方向盘游戏的刺激在这些因素中全部都体现得淋漓尽致:你要关心很多东西,要考虑很多东西,反应要快,动作也要快而且准确,绝不是简简单单熟悉几次地图后就会索然无味的快餐游戏能比拟的.

“方向盘游戏”对硬件有高度偏向性需求

俗话说工欲善其事,必先利其器,要玩爽方向盘游戏,必须搭配包括精准力反馈方向盘在内的诸多具有针对性的硬件.无论游戏系统多么优秀,没有合适的硬件设备配合,这些乐趣只能是水中月.举个例子:Monza赛道是世界上速度最快的赛道,但Imola赛道却被称为最危险赛道,不知道原因的玩家也可以在游戏中用方向盘也得到深刻的体会.我们印象最深的是Imola赛道上一个高速的下坡,然后接左向的三挡弯(弯道名:Curva Rivazza).在下坡上高速运行时赛车的抓地差很多,稍微大意就出现制动不足冲出跑道.如果没有一个能提供精度力反馈的方向盘,你就感受不到方向盘上那小小的回弹力区别,恐怕很难明白到自己到底错在了哪儿.再举个例子,我们曾遇到过一次令人印象深刻的情况:当时是一个二挡接三挡的右弯道,这个弯道二挡段是上坡,三挡段的下坡.在上坡转下坡的过程中,从画面和力反馈上我们清楚地感觉到汽车的左后轮还没着地,但当时车头已经摆正,于是升档轰油门.接下来立刻因为汽车的加速度不均(右侧两轮,左侧一轮),赛车向右原地打转.后来查看Replay,升档的瞬间左后轮果然是没有着地的.

抛开方向盘而言,音频也是非常重要的.不同转速下的引擎声,涡轮增压器、超级增压器的叶轮声和气流声,转向时轮胎摩擦的声音,都是非常重要的信息.当引擎的怒吼声,增压器发出的丢丢声,窗外气流的丝丝声,车胎摩擦时刺耳的叽叽声,悬挂与底盘在碰撞时发出的砰砰声,松油门时排气管中喷火的梆梆声,离合与变速器之间沉闷的咕咚声全部混杂在一起的时候,还是需要一套高解析的音频回放设备来把这些细节(包括方位)还原好.事实上,在你习惯了引擎声后,丢掉音频你都会不知道何时要换挡.音频中的信息还可以助你判断什么时候需要点刹,判断对手车辆的方位和动力信息(引擎转速、增压器的状态、松油门稍加熟悉都是能听出来的).

当然,这一切驾驶或听音的感受都要在PC上模拟,所以PC的硬件性能依旧是提供优秀体验的基础.尤其是当玩家进阶到一定程度,需要打破闭门造车的局面,到局域网或联网平台与众多玩家同台竞技之后.PC性能也将成为影响比赛成败的关键因素之一.所以我们本次进阶介绍,自然少不了这类游戏对PC性能需求的探究,以求给玩家一个合理的硬件搭配建议.所以接下来我们将从游戏、外设和PC硬件等三个角度去分别分析,帮助玩家一步一步顺利进阶.

另外抛开游戏,我们觉得一边赛车,一边播放Metallica等应景的摇滚音乐,再开上一听啤酒,在其中释放雄性天生的狂野乐趣等也只能说是实践了才能体会.

值得尝试的“方向盘游戏”介绍

说实话,我们并不觉得拟真就一定是发烧玩家的菜.对不少没有真实驾驶体验的大众,一款入门的拟真驾驶游戏会是他们体验驾驶乐趣的极佳方式,甚至能成为他们学会驾驶的启蒙.当然对真正的玩家来说,如何从不尊重物理规律的游戏进阶到操作、画面和音效等各种方面都非常拟真的游戏才是重点.所以我们的游戏分为了入门、进阶和发烧来分别推荐,以适合不同人群.

入门:《三维导师》

想要开车固然得先从学习如何开车开始.三维导师作为入门就非常不错.与其说它是“游戏”更不如说它就是驾校辅助软件.

三维导师是俄罗斯人开发的一款软件,在驾校模拟方面的表现出类拔萃.它从最简单的起步与停车开始教起.到侧方位停车,上坡起步等等进阶驾考项目.进一步还有上路模拟,驶出小区挑战,超低油耗挑战,不熄火驾驶挑战,运送易碎品挑战等等一系列基本功性质的驾驶模拟项目.能够选用的车也尽是一些以手动H档为主的上世纪品种.自动档及序列档选项都很少.游戏中的模拟驾考场地也非常符合目前国内驾考的考试规范,各种项目齐全.游戏中上路时也需要按照正确地打灯规范操作指示灯,要遵守交通规则、按照提示牌行驶否则会扣分.笔者有无数理由相信,如果游戏中有模拟“赶时间遇塞车”这一项挑战,那么三维导师完全有能力问鼎“最令玩家抓狂”游戏.

三维导师对方向盘、力反馈、H档、油门、刹车、离合的支持均非常到位.这些要素对于上手这款游戏和“体验学车”来说都缺一不可,特别是很多廉价游戏方向盘外设都缺乏的离合踏板与H手排档更是重中之重,不可缺失.对这些的支持与优化,也正是咱们对方向盘游戏的期望.在循序渐进的学车过程中,你可以体验到“破烂”车在引擎转速推高到6000rpm时难以忍受的剧烈震动,你也可以体验到松离合过快带来的引擎熄火,不慎挂错档导致熄火、爆缸等等.

美中不足的是它的画面比较落后,音效一般,界面与系统更是非常老套且不友好.一旦系统判定你失误或者错误,只能重来,没有任何更正的余地.这一点虽然极令人厌烦,但有趣的是,“不友好”这个形容恰巧也能非常合适地安放在当前绝大多数真实驾校和教练身上.那么这样看来三维导师对于“学车”的还原度就非常之高了.

进阶:尘埃系列(以及其他CodeMaster的作品)

《尘埃》系列由英国游戏开发商CodeMaster出品,最新作品是《尘埃:拉力赛》,主打越野拉力赛事的游戏,车辆也以拉力赛车为主.不要过早地认为“我不要越野赛,我只喜欢豪车公路狂飙,我不喜欢这游戏”.对于刚上手方向盘游戏的玩家,《尘埃》系列可以说是最适合用来理解赛车原理,理解赛车技巧的游戏了.

《尘埃》的赛事短小精悍,一场比赛通常在两分钟左右.这样能够极大降低因出{昔而失败的概率.越长的比赛,越容易因失误而前功尽弃,也就越容易导致多次的Restart,进而使玩家失去对游戏,以及对认真比赛的耐心.《尘埃》中还有一个独到的“闪回”系统,基本可以理解为RPG游戏中的S/L大法,方便你在任何时候“反悔”.总的来说,《尘埃》系列游戏在方向盘游戏中有比较高的容错率.从《尘埃3》开始,游戏中还增添了Gymkhana场地花样赛,为那些喜欢花式驾(zuo)驶(Si)的玩家提供了一个娱乐空间.

《尘埃:拉力赛》游戏的画面精美,音效精致、出色,并不逊色于那些靠颜值吃饭的普通赛车游戏.当然,《尘埃》对于驾驶技巧是颇有要求的.比如何时刹车,何时以多少速度从哪儿入弯,何时换挡,出弯时发动机的转速多少,弯道上多少油门不会导致打滑等一系列细腻的操作都要讲究.否则结果就是打滑失控、冲出跑道撞树掉悬崖等——这一般意味着倒数第一的结果.

《尘埃》中的越野赛事以沙地和雪地为主,轮胎的抓地力比公路差很多,熟悉方向盘对不同抓地力的表现、反馈非常重要——这直接关系到你玩方向盘游戏的水平.打个比方,在沙地上高速冲刺后做急刹车动作入弯.如果四个轮胎都出现打滑,方向盘将会突然“脱力”,这时候你打方向盘会非常顺畅,方向盘上没有力量来抵抗你.但是发现赛车根本不转向.因为赛车整个都在向前滑动,前轮没有足够的抓地力.一方面驱动不了赛车的方向,另一方面左右偏转的动作也没有什么抵抗力,反映到方向盘上就是方向盘上没了力量.这么一来二去的尝试过很多次以后,玩家就会渐渐明白什么弯道要减到什么速度才能过、方向盘上出现什么样的手感时会是赛车失控的边缘等等.另—方面也会明白“点刹”与“引擎制动”这类关键技巧的重要性.

此外不得不说的一点是,《尘埃》中有一小部分驾驶辅助是无法彻底关闭的.对于入门不久,还在练习的玩家可能难以察觉.但是随着的游戏深入,个人技术的逐渐提升,驾驶辅助就渐渐显现出来.所幸驾驶辅助还是比较轻微,不会太大地影响游戏的乐趣.当然,驾驶辅助的存在也是为了方便玩家体验赛车乐趣的同时不会过多的陷入沮丧,这一点对于保持耐心来学习赛车技巧而言非常重要.事实上,当你有耐心去体验并尊重各种细节的时候,这个游戏也越有魅力.所以总体看来,《尘埃》作为进阶的方向盘游戏是完全能够胜任的.

方向盘游戏大全:罗技PlayStation游戏方向盘 - 视频演示之旅

发烧:次世代赛车模拟器——《AssettoCorsa》

《尘埃》系列的开发商CodeMaster专注开发各类赛车游戏,其他的品种玩家们也可以去尝试.当然对于没有土豪碰碰车这一点笔者也感到可惜.其实,高速运转下的车辆即便是轻微擦碰都将导致重心和抓地的变动,进而失控出现严重的事故,土豪碰碰车事实上是根本没法玩的.这一点可以在《AssettoCorsa》中获得清楚的体验,实际上《AssettoCorsa》完全可以被定义为当前赛车游戏拟真度上的代表作.

对于汽车爱好者而言,情怀是什么?是开迈凯伦P1在公路上NOS(氮氧增压)+KERS(动力回收)+DRS(减阻尾翼)狂飙吗?不是,是驾驶AE86在秋名山漂移,是驾驶Nissan-GTR在钮北(纽博格林-北环)挑战极限等所幸这世界上真的有个游戏能用模拟的方式助我们实现情怀,这就是《AssettoCorsa》.

《AssettoCorsa》是由Kunos Simulazion咄品的一款赛车模拟器,目前比较准确的中文译名是《出赛准备》.虽然在此之前也有LFS、rFactor这样口碑较好的赛车模拟器存在,但是由于上两款游戏都是非常老的平台了,所以我们并不十分推荐.而《AssettoCorsa》是由一群爱好者和专业技术人员组成的团队开发的.其目的很明确:服务特定的爱好者群体,做最新、最好、最大拟真、最高兼容性、最开放的赛车模拟器.《AssettoCorsa》的成功,从LFS、rFactor的铁杆忠粉在体验后大范围倒戈;90%的论文范文版玩家在体验后兴致勃勃地购入正版以示对制作组的支持等现象中可见一斑.甚至现实中的专业车手Alessandro Balzan也对它赞不绝口.

《AssettoCorsa》的优点十分多.相比老牌模拟器,它使用DirectX11图形技术进行渲染,画面更加漂亮和“现代”,颜值极高.更重要的是,相比娱乐类赛车游戏,它的物理系统和驾驶感受准确、逼真得多.事实上,物理引擎的运用,使得它比一些旧模拟器更加准确拟真.汽车的动态细节上也非常到位,悬挂弹簧的伸缩抖动、可变式扰流板(尾翼)的动态、甚至是频繁的刹车导致刹车盘红热等都有准确地还原.

每个玩家对它的狂热爱好都是从它极燃的开场动画开始的.别的游戏中玩家都会选择跳过开场动画.而当你握着方向盘时,《AssettoCorsa》的开场动画竟是百看不厌的.就我们的感受而言,其体验和端起一把荷论文范文实弹的95式自动论文范文时的热血上涌有得一比.

《AssettoCorsa》中的汽车(赛车),无论是建模、物理甚至音频表现上都力求准确真实.车辆上以顶级跑车、知名运动车、部分赛事的赛车为主.拉法、P1、GT86、458等大家非常感兴趣的车辆现在已经包括进来了.更令玩家兴奋的是,它还得到了诸如法拉利、兰博基尼、梅—奔、帕加尼等一众豪车集团的论文范文信息支持.工作组甚至有自己的小型跑道来进行实车体验对比和测试!跑道方面,也主要以世界知名的传统赛道为核心,特别是F1大奖赛赛道.比如英国银石(Silverstone)、意大利伊莫拉(lmola)与蒙扎(Monza),瑞士斯帕(SPA)以及德国纽博格林(Nurburgring)等等.其赛道建模的数据来自于激光扫描,所以数量不多、更新奇慢但质量无可挑剔.精确到什么程度呢?游戏中跑道上的白色发车线都是实物高度的,而不仅仅是一片贴图.高速度碾过去的时候会使你的方向盘发出抖动.《AssettoCorsa》论文范文还一直在持续地更新内容,所以可以想见它的生命力将会是十分强的.

但是不要以为游戏内容仅限于此,《AssettoCorsa》开放的态度使得爱好者们可以为它制作MOD.论文范文由于“授权”的原因可能无法提供全面的车型与赛道.但是各种论文范文没有加入的传奇车型都已有MOD存在,赛道方面也是如此.比如就有了AE86和秋名山下山道MOD.此外,《AssettoCorsa》提供的软件接口也非常多,除了第三方插件外,还可以支持狂热的技术派DIYe r(通常是德国人等)制作自己的赛车设备,比如物理仪表和G力座椅等.游戏还提供联机模式,叫上朋友一决高下也是非常吸引人的.

总的来说,如果你想听马自达风籁(Furai)那妖娆多姿的啸叫,想驾驶车神塞纳的战车在钮北朝圣,想体验AE86在秋名山上漂移,《AssettoCorsa》应该是你的唯一选择.玩家们有兴趣甚至可以在《AssettoCorsa》中尝试藤原文太的得意好戏:惯性漂移时双手离开方向盘点烟!而且这一切都不犯法哦.

方向盘外设推荐

符合方向盘游戏需求的方向盘外设怎么选?

读者们看到这里,想必已经跃跃欲试了.话说好马配好鞍,如果要玩爽方向盘游戏,一套到位的驾驶工具是必不可少的.配套的方向盘设备必须具备以下几个要点:

1.主轴力反馈,也就是方向盘的回弹力表现.

2.线性的:油门、刹车、离合踏板——三者缺一不可.

3.至少要有蝶形换挡片,有手排挡更佳.

事实上,这三个要求基本上已经把市面上大部分游戏方向盘滤除了.能符合要求的都是相对定位比较高端,甚至是非常小众的发烧友论文范文产品.

1..罗技G25/G27

之所以把G25\G27放在一块儿讲,是因为他们极度相似且都已经停产了.虽然一直被视为游戏方向盘中的高端产品,但是这两款方向盘却是体验方向盘游戏的入门设备.它们均包含11英寸、9000盘体,油门、刹车、离合三个踏板,6+1速H手排档位,序列挡蝶形换挡片,以及其它的一些功能按键.方向盘采用光栅采样(与滚球式鼠标的采样方式相同),齿轮耦合力反馈,以及外加震动电机的方式.虽然有些发烧友批判它的操作感不佳,力反馈表现有些不太到位.但是考虑论文范文因素,G25\G27的表现已可以说非常出色.

G27在盘面上比G25有更多的键位,而且G27增加了F1-Style的转速指示灯.虽然是停产产品,但是G27在一些渠道上还有未消耗掉的库存在销售.最关键的是现今1100元左右就可以买到一套成色非常棒的一手G27,总的说来是各位爱好者的最佳入门选择.

参考论文范文:库存货约1500元,成色较好的二手全套在1100元左右.

2..ThrustMaster T500RS

ThrustMaster是一家专注中高端游戏外设的厂商.他们推出的T500RS方向盘套件在发烧友中享有很高的声誉,广受好评.T500RS的盘体直径1 2寸,10800转向.采用的H.E.A.R.T(霍尔效应精确传感)技术,可以使盘体的转向精确到1 0.它的内部采用皮带轮传动的力反馈,以及附加震动电机.力反馈感受比罗技系的产品细腻许多,也没有齿轮感.踏板的脚感相比之下也更细腻.不足之处也在于手排挡需另购,型号TH8A,当然手感也是相当了得.总体而言,是属于进阶的方向盘设备选择.

参考论文范文:4300盘体+踏板、1300手排挡

3..Fanatec

Fanatec是一家专注赛车游戏配件的厂商.他们的产品以DIY搭配为主,没有推出完整的一套成品,而是相互独立的组件.比如组成一套方向盘需要分开购买盘体+基座+踏板.虽然不方便,但是也提高了自由度,因为盘体有多种车型的风格,玩家可以各取所需.Fanatec产品最大的优点在于其绝佳的手感与拟真度.他们宣称自己的产品是:“你能得到最接近于真车的感受(is as close to a real car as youcan get)”.其方向盘的驱动(基座)采用了伺服电机加皮带轮的方式.同时兼顾角度识别与力反馈,精度、手感可称无出其右.这个品牌的主旨是服务骨灰败家级发烧友和专业级的驾驶模拟,质量绝佳.值得一提的是,他们出品的线性手刹可以独立使用,故常被爱好者们拿来与其它方向盘配合.

参考论文范文:1600盘体总成(最便宜的一款)+5200基座+3000踏板+2100手排挡+1100线性手刹

4..罗技G29

罗技G29是罗技G27的升级版.方向盘的形状改得更加赛车风、主机风,而且极大地模仿了法拉利汽车的方向盘.事实上G29存在的主要目的也就是更新旧产品,使其能够兼容PS4.除了外观和按键更换,内部其实和老版本差别不大.采样依然是光栅,而力反馈依然是齿轮+振动电机.出于未知原因,G29上手排挡成为了可选附件,这一点被广为诟病.但是盘体上为手排挡预留的接口与G27保持了一致,所以二者的H挡能够通用.

参考论文范文:盘体套件2599元(手排挡需加300元另购)

你需什么样的PC方向盘游戏硬件需求探究

我们介绍的3款方向盘游戏,在拟真度、尤其是操控手感上无可挑剔.根据自己需求任选一款皆能感受到拟真的魅力.当然在体验拟真之前,除了一套顺手的方向盘外设,你必须搭建一个可以流畅运行游戏的PC平台,否则一切优秀的游戏体验都是空谈.

那么我们究竟需要怎样的硬件?我们觉得没有什么比真实平台的性能测试更具参考价值.为此,我们特意挑选了多种档次的显卡,并准备了从1080p到4K等不同分辨率场景,尽量给玩家们一个直观可靠的参考.

千元卡就能提供高画质

其实我们推荐的几款游戏都算不上“新”,比如在业内大名鼎鼎的《AssettoCorsa》其实早在3年前就大行其道了.《尘埃》系列也类似,包括近期更新的《尘埃:拉力赛》都是基于经典的DX11引擎打造,在几年前可能还算硬件杀手,但现在看来这些游戏对PC硬件的要求还算友好.论文范文给出的推荐配置在现在看就是GTX 960到GTX 970的水平,而且在我们的实际测试中发现其要求其实更低.在1080p分辨率下,即使是顶级画质设定,一张干元级的R9 370X也能在《尘埃:拉力赛》中提供超过40的平均帧,稍微降低画质,就可以全程保持在60帧以上.《AssettoCorsa》类似,《三维导师》要求还更低.对拥有R9 270、HD 7800系列或GTX 660等老显卡的玩家来说,暂时可以不用考虑升级.这类显卡和当前干元级显卡性能相当,已经能初步满足流畅和画质的兼顾.这里玩家们不用太过揪心不能开启顶级画质的问题,在我们的实际体验中,《尘埃:拉力赛》和《AssettoCorsa》在顶级画质和中画质的切换中,画面差异并不明显,只有极少部分的阴影和贴图质量可以看出较大差别,大部分时候可以忽略不计,并不会对游戏性产生影响.所以在中高画质下,这类老显卡完全能提供全程平均60帧的流畅体验.

三屏仍需顶级卡

当然,对更发烧的玩家来说,赛车类游戏怎能固守一屏?能恰到好处地展现驾驶舱3面视线效果的3连屏往往是他们的最爱.这在视觉效果、视野宽度和视线角度上往往能更加拟真.当然,随之而来的则是游戏对硬件性能的急剧提高.作为对比,顶级的GTX 980Ti在1080p分辨率下能提供超过100帧的《尘埃:拉力赛》平均速度,显得非常浪费.但在接驳上三个1080p显示器后,在顶级画质下就只能提供约50帧的平均游戏帧率,刚好达到全程流畅的最低要求.《AssettoCorsa》的情况稍好,GTX 980Ti或R9 Fury等高端显卡可以在三连屏下提供平均超过60的游戏帧率,达到了发烧玩家的流畅定义标准.包括《三维导师》这款要求相对较低的游戏,在三连屏下都不再是干元级显卡能够应付的了.此时你最好是选择一张GTX 970之流的甜点级显卡,才能满足足够的流畅度,让拟真操作顺畅无阻.可以看出,要想享受极致的画面和流畅,三连屏平台至少需要一张顶级单卡.当然如我们前文所说,《AssettoCorsa》和《尘埃:拉力赛》这两款游戏的中高画质和顶级画质的画面质量并不悬殊,至少肉眼感觉不明显.不是太挑剔的玩家完全可以降低光影和纹理特效这些计算资源占用大户,以获得更高的平均帧率.比如中画质在兼顾足够视觉效果的情况下,只需要一张R9 390或GTX 970这样的甜点级显卡就能提供三连屏流畅体验.鉴于4K超高清分辨率的渲染压力和三连屏相当,所以打算组建4K显示平台来畅玩这两款作品的玩家也可以参考这样的组建方案.这里尤其需要注意流畅度的判别问题,车类游戏和论文范文类游戏类似,对流程度的帧率要求比普通游戏更高.普通游戏平均达到30~45fps我们就认为基本流程了,但车类游戏中至少需要平均50fps才能有效避免因画面连贯性不佳而导致的操控、判断失误问题,注意别被一些似懂非懂的论坛玩家的所谓经验分享误导.

处理器绝对不能忽视

坦白说,以上测试显示这几款拟真赛车游戏对显卡的要求其实真算不上高,至少入门要求相对当前的不少FPS游戏来说非常亲民.不过需要注意的是,我们以上测试都基于单人练习模式.当玩家技术和操控提升到一定程度后,势必要通过多人在线模式来展示自己的锻炼成果,并在竞技中继续提升.和以往的在线多人游戏一样,玩家一旦启动多人在线模式后,就会发现游戏对CPU的要求陡然增高.比如《尘埃:拉力赛》,在单人模式下,我们觉得酷睿i3级别的处理器已经绰绰有余,搭配R9390就能获得超过60fps的平均值.但在多人在线模式时,你会发现同样的配置平均帧陡降至40fps左右,且会出现部分场景短暂卡顿—下的情况,已经明显影响游戏体验.此时CPU对多玩家数据的处理明显成了瓶颈,更别说一些玩家还喜欢一边开着直播软件,一边赛车的习惯了,对GPU依赖更高.所以我们觉得一颗4核心8线程或8核心的CPU产品才是玩这类游戏相对稳妥的搭配.

写在最后:成也拟真,败也拟真?

看完以上测试、分析和推荐,相信玩家们开始理解为何车类游戏长期不温不火了,并不是游戏不够好,而是酒香也怕巷子深.相对论文范文和球类游戏,车类游戏更容易实现拟真.这对发烧玩家来说自然是求之不得,是其孜孜不倦的追求.但对才开始接触车类游戏的玩家来说,以上罗列的一大堆外设装备以及平台搭配的高端处理器、多显示器等要求就很可能将他们拒之门外.且不说设备采购的成本让一些囊中羞涩的玩家望而却步,单单是了解、熟悉和选购、搭配这些硬件就是一件不太容易的事情.MC在此也只能算是抛砖引玉,因为喜欢上拟真驾驶感之后,玩家会发现在此领域还有更多发烧的体验在诱惑着你.比如DIY改方向盘,模拟真车握持感;外置的物理仪表盘套件DIY,模拟真车内饰氛围;甚至包括赛车支架和G力座椅,让你无限接近真车驾驶体验等等等--都值得你去体验尝试.最后MC还想提醒玩家们,游戏驾驶与现实有出入,不要将游戏里的竞速意识转移到实际生活中.实际开车中,还请万分注意安全,遵守交通规则,竞速的论文范文还是留待游戏中再去尽情释放.

总结:

适合不知如何写方向盘游戏方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于方向盘游戏论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

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