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服务用户!个性化用车服务兴起

导读:主要论述了服务用户论文范文相关参考文献文献

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文 黄荣

租车和打车公司为抢夺用户正在疯狂投入.近日,“快的打车”和“嘀嘀打车”这两家公司都向外界透露出“马上有钱”的消息.此外,国内打车服务平台易到用车宣布成功完成C轮融资.其实,近年来用车服务行业竞争已趋于白热化.

“这表明它正在渗透我们的生活,改变着我们的出行习惯.”一位行业人士指出,如今移动互联快速发展,用户的个性化需求也显露出来,不同的用户对用车个性化的要求非常非常高.可以说,如今更便捷的打车、租车服务重新定义了很多东西,重新定义了我们的用车习惯.

实际上,面对城市拥堵问题、打车难问题、交通费用上升等诸多问题,移动互联网对传统用车需求进行满足.从打车到租车到拼车,基于互联网的汽车服务市场日益多样化的同时也不断走向成熟.

开启个性化服务时代

众所周知,出租车在移动互联网出现之前,主要是靠街边招手来做的,街边招手叫来的出租车是没有任何交易的方式,出租车空着消费者就来,所有的定价都在那一刻就定完了,因此,这中间必须有一个 ,那就是政府说所有的出租车就是这个定价,所有的服务都是一样的,你不用担心.

如今消费者也在思考,为什么城市里的出租车都是千篇一律的标准的定价,为什么我跟大家坐的出租车是一样的,我要找一个好一点的出租车找不到,而且定价是一样,这显然是不合理的.不可避免的,消费者希望能够享受不同档次的车,而且要求根据当时场景提供各种各样的服务.

其实,在移动互联网出现之前,要想产生这样的交易是非常困难的.“有了移动互联网之后,手机上你要什么样的车、什么样的价格都可以通过移动互联网完成,这样的话,其实根本就没有必要需要这么多出租车,而且这是一个真正有生命力的模式.”一位行业人士表示.

据了解,就目前市场而言,基于互联网的车用服务方式主要有以下几种:汽车叫车服务,通过互联网应用方式迅速寻找空驶出租车满足用户的打车需求,如滴滴搭车、快的打车,汽车租赁服务,分为特殊车租赁和个体租赁,如提供商务用车服务的易用倒车和提供个人租车服务的一嗨租车,汽车拼车服务,提供私家车信息利于相同路线用户拼车出行,如A A拼车和爱拼车.此外,还有国外应用Z e p h y r C a r提供的闲置车源的出租信息交换服务,用户可以把自己的闲置车源放到这个平台上出租.

在业内专家看来,伴随着各种汽车服务模式出现,我国基于互联网的汽车服务市场也逐渐从前期的扎堆竞争走向差异化发展,并催生了更多满足细分需求上的垂直化服务模式.

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与此同时,越来越多的细分需求也被逐渐关注,以各垂直化功能为切入点的汽车服务市场也不断延伸,如短途拼车、机场接送服务与儿童孕妇接送服务等.

当然,目前消费者最关注的还是用车更优惠,一位分析人士指出,消费者希望这样好的服务也是一个人人都可以享受的服务,希望可以享受的人越来越多.“高大上的用户,这种相对挑剔的要求反而促使如今租车和打车服务越来越完美.”

据悉,国内一些企业已联手北京上海等城市的大中型正规汽车租赁公司,可提供经济型、舒适型、商务型和豪华型四种车型,计价标准参照汽车租赁公司的标准,并且为每个“商务专车”订单购买了商业保险,提供更加安全高端的出行服务.

用一位业内人士的话说,这种“商务专车+出租车综合出行模式”可以被看做是“综合智能交通服务平台的雏形”,根据用户的不同出行需求提供差异化服务.快的打车 C E O 吕传伟则认为,“商务专车服务”是打车服务的升级,未来还将提供更多个性化的服务.

可以说,个性化交通服务的兴起为我们带来的不仅仅是A P P和服务,而是未来社会的出行解决方案或者用车解决方案.

用户体验为王

此前关于打车软件的商业模式一直被质疑,这对尚处在激烈竞争的打车行业而言确实很被动.不过,以用户至上,就能有市场.

一位业内人士对记者表示,现如今很多用户希望能用第三方的用车服务实现更多的要求,比如说,用户要从通州取个东西到国贸去,而他自己希望有人帮他干这件事,你没有专车、你没有司机,其实有了用车服务后,这就可以实现.“买早餐其实也不错.很多用户有着方面的需求.”携程CEO梁建章说.

不可忽视的是,目前对于旅行的人而已用车服务已经成为头疼的事情,出了机场,经常要在出租车前排一个小时的队.此外,一些商务人士经常需要拜访客户,经常拖着行李去拜访,这是一件不是那么让人舒服、愉快的事情.其实,这不是商旅人士想要的商旅生活,这不是我们这些商旅人士想要的出行状态.

在一位行业人士看来,对于用车服务,用户有四个层次的需求,第一是功能性的需求,用户要准时、要有车.第二是企业方面的需求,比如说舒适、灵活、可预期、安全.第三用户有情感方面的需求,他需要得到关怀、愉快、安心.第四就是社会角色的需求,用户需要有面子、需要有社会地位等等.应该说,未来用车服务能够从不同程度,在不同层面去满足大家这些需求.

不过,在用户享受服务的过程中一些重要信息,比如说车辆出发没有、车辆到达没有等等,这些都是消费者关心的问题.在业界看来,未来个性化交通服务将快速发展,让更多的人、不同层次的人,在不同的场景下都能享受到不同层次的用车服务.

易到用车创始人兼总裁周航说,当用户发出一个需求之后,瞬间就会有很多很多的车辆来响应说我愿意为你服务.而你可以根据不同的围度,譬如说距离、服务的好坏、价格来挑选一个你心仪的车辆,这是租车模式中最好的服务,就是你感觉到你是真正的主人,所有资源为你服务,你去挑选他们,而不是被动地接受一台车.

在业界看来,打车模式还可建立一个O2O应用服务入口.这个入口价值是基于庞大用户规模,向其他服务拓展寻求盈利模式.围绕打车用户做精准营销,向用户推送打车目的地的生活服务信息,如餐饮、娱乐、交通、生活等,发掘用户潜在消费需求.

有分析人士对记者表示,租车服务公司U ber的出现颠覆了原本受政府严格管制的载客收费制度,以及司机只能原地等待客人的经营方式.U b e r的服务特点在于用户只需在手机等移动设备上点击预订,几分钟之后就能获得专属个人的出租车服务,并且无需当场给司机付费.这种个性化交通服务在2014年将会流行,其理念也将影响到其它行业,比如家政服务.

面向未来的生活方式

“工业时代的人都有一个病,就是我占有更多的东西.”资深媒体人和传播专家罗振宇说,用租车最大的好处不是说服务有多好,而是实惠.这比消费者自己买车、交保险、交停车费、雇司机要便宜很多,另外是如果用户想用,但是他并不占有,这是一种面向未来的生活方式.

听民意  解民忧:市燃气集团——“智慧燃气”服务用户 北京新闻 151007 视频时长:01:41 听民意 解民忧:市燃气集团——“智慧燃气”服务用户 北京新闻 151007 播放:36222次 评论:10020人

罗振宇举例说,我经常吓唬那些汽车产业界的人,如果谷歌开发自动驾驶的汽车引进中国,会是怎么样是你汽车产业的半壁江山全部塌掉,因为未来如果是这样,不会再有人买车了,没有必要拥有一辆车,享受汽车的技术服务就可以.

携程副总裁庄宇翔也告诉记者,代驾其实是一个传统的行业,十几年前上海就有这样的车队,但为什么这么多年来,他们没有把这个产品扩充出去

他表示,有限的资源能不能满足广大的社会上的需求,要把闲散的资源满足更多人的需求.整个社会有可能几千辆、几万辆甚至更多,在闲的时候把车空出来.

“我认为不管是从技术角度也好、技术提升也好、商业模式的创新也好,最重要的就是解决两个问题.”庄宇翔表示,第一是社会整体效率能不能提升,第二是满足更多人的需求,如果能够解决这两个问题的话,相信一定是有价值的.其实,租车服务和用车服务无疑会提升整个社会的效率,满足了更多人的需求.

“其实有的人用了租车和打车服务之后,一些企业高管就跟公司讲不再买车了.”行知探索董事长曲向东表示,因为它不仅仅是用车省钱、管理容易,最难管的是人,所以这是一个非常大的用户群体.“我相信很多公司就可以把自己的司机队、用车队解散了,这些完全都可以很自由的外包给租车和打车公司.”

“提高资源的利用效率,也就是提高经济效益的一个最好方式和体现.有必要有这么多车吗以前我们总说美国人均拥有车辆一辆,这个是非常值得骄傲的事,当然这肯定是一个非常大的浪费.”一位业内人士指出,用租车服务肯定是能够减少这些浪费的,减少制造业在没有必要的占用这么多G D P,快速的提升服务业.

不过,在基于互联网的汽车服务市场快速发展的同时,于此而来的问题也需引起行业关注,如拼车安全、支付安全和费用问题、信用问题等等,这些是保障用户持续选择汽车服务的重要方面.

目前,主要的解决方式有通过建立有效的信息服务平台及交易支付模式,通过保险等各种业务保障用户人身、财产安全,通过车主和顾客的信用评价机制来保障交易的顺利进行等.随着立法的不断完善和行业发展的不断规范,基于互联网思维的汽车服务市场将进一步走向成熟.

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