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蜀道文化!剑门不是关

导读:该文是蜀道文化论文范文,为你的写作提供相关参考。

四川省 首个蜀道文化研究中心在广元挂牌 视频 : 秦蜀古道 1、★诗城奉节:作别“蜀道难”2、★蜀道长歌飞汉关勇当重任铁肩担3、★古蜀音乐文化资源转化为现实生产力的理实践4、★“嫱池”“琰湖”秦直道

文/ 李小波

作者简介

李小波,北京大学城市与环境学院硕士,四川大学博士,四川师范大学旅游与城乡规划研究院副院长、总规划师、教授.研究方向为人文地理、城市规划、旅游资源开发与规划等,参与和主持过国际合作、国家社会科学基金和省市各级项目60 余项,主要有中美联合三峡盐业考古与景观变迁、CCTV4 北纬30 度中国行、百山百川四川篇人文策划、中国绿博会四川园策划、中国乡村旅游发源地农科村规划、昆明旅游圈旅游规划、大香格里拉环线旅游规划、湖北麻城移民文化产业园规划.

记得初到北京求学,写了一篇研究四川的小文交给导师,没想到他一眼没看,直接把论文扔到一边.他告诉我说,来自四川的学生写四川,没啥意思,你应该多关注一下其他省(市/ 区).当我毕业回到四川时,导师告诉我,现在你应该好好研究一下四川.与入学前不同的是,你以前是站在四川看四川,现在是站在中原看四川.

盆地意识是盆地内外喜欢谈论的话题,外省人喜欢拿这个说事,四川人喜欢旁征博引地辩解.明末清初著名学者顾祖禹在《读史方舆纪要》中,有过三个精彩观点:一是入川的路径有二,蜀道和江道,蜀道穿越剑门,江道上溯夔门;二是四川人要守住这两个关口是不可能的,要把防御的范围放到夔门和剑门之外.这一点诸葛亮显示出他非凡的眼光,东部让关羽守在荆州,北部在蜀国飘摇之际,还不停地“六出祁山”,以攻为守;三是顾祖禹给四川人的忠告和惋惜,人家可以从剑门或夔门一次次打进来,你为何不冲出去或走出去?

我喜欢顾祖禹对蜀地历史地理的分析,所以,当“剑门天下险”成为人们不假思索的口头禅和旅游口号时,我时常感到遗憾.在历史的一次次博弈中,何以天下险?何曾天下险?这条以“金牛道”为名的蜀道,一开始便留下了不好的名声,因为蜀王贪财而自愿引秦入川.更令人叹息的是后蜀皇帝孟昶降宋后, 夫人被虏入宋宫,“君王城头竖降旗,妾在深宫哪得知,十四万人齐解甲,更无一人是男儿”,蜀女犹知亡国恨,剑门何颜天下险!

“蜀道难,难于上青天.”李白的一句经典诗句几乎成了蜀道的代名词.其实,蜀道没有诗人描述的那么艰难.

早在西汉,司马迁在《史记》中就记载川陕的交通是“栈道千里,无所不通”.其实,“蜀道难”更是李白仰望长安、怀才不遇的感慨.在等待了几十年后,玄宗宣他进京时,李白先生立即狂放出“仰天大笑出门去,我辈岂是蓬篙人”的天性.所以,在蜀道出关前的梓潼,有一座四川人很迷信的文昌帝君庙,北望中原能否问鼎,似乎“在此一拜”.

不过,有了剑门,令四川有了一个地标.看似封闭的盆地地域,一直没有停息过开放的步伐,无论政治、经济、文化,都与外部进行着物质和精神的交流.剑门关以南,号称天府;剑门关以北,力图中原.

四川与中原开放之道有三大特征:一是自身的稳定性,以成都为中心的天府平原,自古富庶,自给性强,在开放的过程中总是以不变应万变的良好心态处理和接纳先进的文明及多样的文化;二是政治上的开明,在中国统一和分裂的周期性动荡中,利用自身的优势,成为移民和中国文化的避难所,在局部与整体的政治格局中,显示出“和而不同”的风度;三是经济和文化的开放,蜀文化的精彩和一批批巴蜀才俊问鼎中原的气魄,给历史留下了十分精彩的记忆.

“剑门天下险,峨眉天下秀,青城天下幽”,从旅游的角度看,峨眉与青城,已经树立起中国文化的标杆,剑门蜀道有着自然和历史的丰富资源,其需要解决的关键就是意识问题,不能“守在剑门”,而要放眼天下.

剑门蜀道不是一个关口或者一个城镇,而是一条文化线路遗产体系.蜀道申遗已经提上议事日程,应该借鉴文化线路遗产的“四度”开发理念——“高度”“丰度”“力度”和“high 度”.

蜀道:陕西 蜀道文化线路保护与申遗工作汇报会在西安举行

“高度”是指世界文化线路遗产的高度.在联合国世界遗产体系中,文化线路遗产是新的趋势.与单体的自然遗产和文化遗产相比,线路遗产更能完整地表现人们的动态迁移,社会、经济和文化持续不断的交流,拥有更丰富的文化内涵.从操作层面看,由于遗产申报要求每年一个国家只有一个指标,而文化线路遗产可以串联起若干点,在空间上扩大遗产的范围.“ 丰度”是指风景廊道的景观“丰度”.

风景道是1930 年美国在修建蓝岭风景道时首次正式提出的.目前,美国已建设了80 多条国家风景小道和泛美风景道.风景道在编制道路规划、开展景观设计、保护历史遗迹和优美的自然风景、带动地方经济发展等方面发挥着非常重要的作用.美国政府制定了专门的《国家风景道法案》对这些道路加以保护和传承,将交通价值、景观价值、游憩价值、历史价值、文化价值、自然价值、文物价值等多重价值有机融合.我国目前很多省份已经开始重视公路的景观价值和旅游功能,把公路修建与旅游业发展紧密联系起来,这方面的经验值得总结和推广.

“力度”是指旅游线路的品牌力度.以奥索卡为代表的旅游小径是上世纪70年代由大量志愿者修建并精心维护而形成的,被称作“手工完成的小径”.数以百万计的美国游客在行走中享受了旅游和亲身打造旅游线路的快乐.每年更有深入人心的节日——“小径日”.更为难能可贵的是,由这条旅游小径而衍生出服装、背包、帐篷等系列世界品牌.从荒野小径到饮誉世界,奥索卡仅仅用了20 余年.

然而,蜀道旅游线路几乎没有形成品牌,更没有衍生出相关产业.

“high 度”是指全程快乐的娱乐度.谈到线路,我们似乎还只停留在旅游大巴奔驰在高速公路的情景.就算自驾旅行,除了加油站和厕所,似乎很难让人停下.现代化的交通和方便快捷的信息能让游客直奔目的地,沿途的体验被忽略和淡化.

想想远去的时代,一眼泉井,一方马店,一座城堡,一屋乡客,僧侣诵经,诗人行吟,剑客孤影,官仕宦游等每一条道路都有着传奇般的精彩图语.在欧美,徒步成为时尚,是因为徒步中有场景故事,有交流聚所.

成都 蜀道文化线路保护与申遗情况通报会在蓉举行 视频时长:00:35 成都 蜀道文化线路保护与申遗情况通报会在蓉举行 播放:20681次 评论:10273人

在冷兵器时代,“剑门天下险”已经成为历史烟云.在现代化的今天,四川与中国、与世界,不过是一次快铁的旅行,一张机票的飞行和一个键盘的距离.古人留下的雄关,需要今人用雄心,更要用心态与智慧,去传承和开拓.

(责任编辑/ 张筠 设计/ 郑怡)

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