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二手车模式!二手车电商:产业模式的变革者

导读:本论文是一篇免费优秀的关于二手车模式论文范文资料,可用于相关论文写作参考。

车主寄售  二手车市场新兴交易模式[红绿灯] 视频 : 二手车电商模式 1、★273:二手车交易模式2、★车易拍杨雪剑:二手车电商战争里的女人3、★百姓网微站助力中小站长二次创业 4、★用移动互联网思维,柚紫养车重塑汽车后市场

文/ 曹美晨

二手车行业弊病重重,市场发展受限

随着人们消费观念的转变以及国内汽车保有量的持续增长,二手车市场迎来了发展的契机.但是传统的二手车行业由于长期存在车况不统一、信息不透明、车源分散等弊端,一直以来限制着二手车行业的发展.

1. 中间商低价收车,车主卖不出满意价格.传统二手车行业中,车主卖车大都只有4S 店、车商/ 黄牛、熟人三种渠道.而4S 店和车商/ 黄牛为了获得更高差价,往往低价收车.车主也因此难以卖出满意价格,并且卖车过程繁琐、周期过长.

2. 一车一况,诚信度低,消费者难以辨别真实车况.消费者购买二手车时,最为关注二手车的车况问题.但事实上,由于二手车车源分散,优质车源并不容易获得,车商以次充好,消费者很难辨别车况真实性.与此同时,行业缺乏统一的车况检测标准,长久以来,行业诚信状况为消费者所诟病.

3. 中间商漫天要价,消费者转而购买等价新车.价格信息不透明,消费者在对车况不了解的情况下,较难接受中间商给出的车辆报价.同时,新车不断掉价,消费者在不断的询价比价中转而选择购买新车,市场需求较难扩大.

4. 车源分散,可供消费者选择的车辆种类太少.国内二手车车源均分散在各个车主手中,中间商获取车源的难度较大,导致传统的线下到店选车模式,可供选择的车源有限,消费者在购车时也较难选到合适的车辆.

5. 车辆交易周期长,过户繁琐复杂.二手车由于车况和车价的不透明,消费者在购买二手车时往往需要长时间的对比、询价,同时车辆交易成功后,车辆的过户手续等也较复杂.这些均成为消费者在购买二手车过程中的痛点.

除了传统二手车行业本身的营销模式以外,国家对于二手车的限迁政策也为二手车行业的快速发展增添了难度.基于此,传统二手车行业的营销模式已经远不能满足发展需要,行业需要新的模式来激发市场活力.

二手车电商兴起,交易模式百花齐放

二手车电子商务充分利用了互联网技术所提供的条件,打破时间和空间上的限制,结合丰富的二手车资源,形成在线的二手车资讯及交易服务机制,实现了有别于传统二手车检测、销售的营销方式.传统的二手车行业产业链特性在二手车电商行业催生出多种交易模式,主要包括C2B 竞拍模式、B2B 竞拍模式、C2C 寄售模式、C2C 虚拟寄售模式、B2C 模式、二手车信息资讯模式.各模式分别聚焦于二手车电商交易的资源对接、收车、流通、销售环节.

二手车和电商的结合,革除了传统二手车市场的诸多顽疾,带来了整个市场的蓬勃发展.二手车电商平台在产业链中扮演了资源整合、对接及撮合销售的角色,确保了信息的对称与透明.车况前期有检测,后期有质保,更有保障;车源更多,可选范围广;交易标准化、流程化,周期更短;车主、买家、平台三方相对更为透明,满意度更高.二手车电商对于传统二手车交易愈发显现出变革的力量.

各模式切入点不同,共同提升产业链效率

二手车电商行业模式众多,各模式中不乏优秀企业.不同的模式所切入的环节不同,各有优劣,但都对整个二手车行业的环境改善和效率提升作出了贡献.

二手车:第四届二手车行业峰会 — 成都中高端二手车销售模式的改变

二手车电商行业产业链中主要由车源方、二手车交易服务商、购买方、金融支持方、数据工具支持方和监管机构组成.

下面对主要模式进行探讨:二手车信息咨询平台

北京:二手车交易新模式  寄存销售选择多[都市晚高峰] 视频时长:02:26 北京:二手车交易新模式 寄存销售选择多[都市晚高峰] 播放:21529次 评论:8655人

二手车信息资讯平台是国内最早的互联网二手车信息平台, 如51 汽车、第一车网等,解决了传统二手车行业车源不够丰富和线下匹配成功率低的问题,服务于产业链中所有有二手车买卖需求的人和机构.但主要以信息发布为主,平台不涉及中间的交易环节,不撮合交易也不做交易后期的服务,盈利模式以广告费为主.

B2B 竞拍模式

B2B 竞拍模式是国内最早开始兴起的,涉及供需双方交易服务的二手车电商模式.当时二手车C端消费市场购买需求依然很小,交易更多是在两个B端中间商之间进行,因此服务于中间商车辆买卖的B2B 竞拍模式应运而生,切入二手车流通环节.代表企业有优信拍和车易拍,两家公司总部均位于北京,竞争十分激烈.

B2B 竞拍模式精准地切中中间商在二手车交易中的痛点:

1.. 传统线下供需匹配成功率较低,同时库存压力大,一定周期内需要快速处理库存车;

2. 客户一旦有需求,车商/黄牛需要快速帮助客户找到合适的车源,把握客户;3. 非熟人之间的车辆交易需要较高的诚信度,车辆价格和车况不透明.

线上拍卖提高了二手车成交率以及成交效率,并且实行高价中标制,卖方能够快速高价卖出车辆;同时企业为车辆免费做检测及估值, 出具第三方车辆检测报告,买方能够快速买到合适的车辆.因此,B2B 竞拍模式在之后一段时间内获得了大量资本投资,发展迅猛.

B2B 竞拍模式虽然没有触及C端消费市场,但其所切入的中间商市场汇集了大量车源,同时交易需求旺盛,能够形成批量交易.该模式企业经过多年发展已掌握了大量中间商及车源,为未来发展C端市场作了铺垫.

C2B 竞拍模式

C2B 竞拍模式的兴起略晚于B2B 竞拍模式.市场上的车源主要分散在个人手中,由于车商低价收车,车主往往无法卖出满意价格,与此同时,卖车过程漫长和过户手续麻烦等均是车主卖车时的痛点.因此C2B 竞拍模式帮助个人车主快速、高价卖车,同时车商也能通过该模式平台拍得一手车源.C2B 竞拍模式切入的是二手车生产环节,为二手车市场不断补充新的车源,代表企业如天天拍车、车置宝、平安好车等,同时对于B2B 模式而言,C2B 模式也是很好的车源供给方.

C2B 竞拍模式开始触及C端消费者,消费者卖出车辆以后,通常还伴随着新车的购买需求,因此C2B 竞拍模式企业也尝试与新车电商合作,如天天拍车与易车网的合作,以此来建立自己的汽车电商生态,打通产业链.

C2B 模式和B2B 模式相比,两者由于产业链的切入点不同,同时C2B 模式的C端获客成本较高,因此在交易量上两者实际并无可比性.

C2C 寄售模式

C2C 寄售模式侧重传统的线下门店营销,并通过在多个城市开设门店来铺市场,消费者将车辆寄存在门店 ,门店收取一定的寄售费,并负责对车辆进行检测、估价、整备, 部分企业还有30 天内 承诺,如优车成品、大搜车等,是比较典型的重资产型企业,涉及二手车的生产和销售两个环节.对于企业而言,由于车主将车辆寄存在门店 ,门店对车辆有较好的掌控权.对于消费者而言,这种寄售方式可以确保其卖出一个较高的价格,但车辆 周期较长.

但二手车属于高客单价的商品,消费者往往需要实际看车之后才能决定是否购买,因此二手车行业本身就是一个重线下、重服务的行业.开设线下门店,让消费者能够看到实际车况,对于触及C端买方市场的企业来讲,这是不可缺少的环节.但是企业同时也会背负上较高的成本,例如门店覆盖面、租金、车辆库存以及整备费用等.

C2C 虚拟寄售模式

相比C2C 寄售模式,该模式以平台为主,不开设大量线下门店,偏轻资产,车辆无需进行存放寄售,平台对车辆的掌控力度较小.个人车主预约检测,估价后,企业将车辆信息发布到自己的网站,C端消费者通过网站看到该车辆后,可电话联系预约看车.代表企业如瓜子二手车直卖网、人人车.

C2C 模式是二手车行业的终极模式,没有中间商赚差价,个人直接进行交易,同样涉及二手车的生产和销售两个环节.但目前来看,C2C 模式现阶段较难实现:1. 需要触及两端的消费者,获客成本较高;

2. 平台需要承担中间商的车辆整备、带看车等工作,以及较高昂的人力成本;3. 虚拟寄售对于车源掌控力度较小,供需匹配的难度也较大,不易形成批量交易;

4. 目前以5- 6年的车龄为主,并没有车辆完整的维修数据生成车辆报告.因此C2C 模式的发展还需要经历较长时间的发展,才能更为成熟.

B2C 卖场模式

将传统的门店 的模式搬到了线上,通过汇集B端车商的车源,向C端展示种类丰富的二手车资源,帮助B 端车商售卖.该模式切入的是二手车的销售环节,代表企业主要有优信二手车等.对于B2C卖场模式来讲,拥有更多的B 端车商资源是最大优势.

总之,二手车电商的出现打通了整个产业链,催生了更多的市场需求.一方面,二手车电商解决了传统二手车行业的痛点,改变了传统行业固有的营销模式,使得信息更加公开透明,产业运转更为高效.另一方面,二手车电商的出现,也催生更多交易需求.2015 年下半年,疯狂的二手车广告不断影响着消费者的二手车消费意识.消费者意识的培养,催生了更多交易需求,C端消费者越来越多地参与到二手车行业的交易链条之中,打通了产业链的C端,加之B2B 模式的高效流通能力,共同优化了二手车行业的营销模式,使行业获得了前所未有的发展和资本的关注.互联网的介入,不仅让消费者增加了一个购车选择,更让这个传统行业焕发出巨大潜力,对传统二手车行业的改造意义重大,甚至在未来还将影响中国的汽车消费和汽车文化.

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二手车电商模式论文参考文献总结:

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